03.08.2009 - Harley Davidson stellt die neuen Modelle für 2010 vor. Klassiker wie die Fat Boy und weiterentwickelte Roadster wie die XR 1200X stehen, technisch vollkommen auf der Höhe der Zeit, zum Cruisen bereit.
In neuem Glanz erscheint die Fat Boy – als fette Special Edition. Mit einem Plus an Leistung, Ausstattung und Stil tritt die neue Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 2010 im Premium-Segment der Luxustourer an. 1980 schlug sie ein wie ein Bombe. Jetzt ist sie zurück die aufsehenerregende Wilde Glide. Außerdem auf Basis der XR 1200 hat Harley-Davidson neue XR 1200X entwickelt.
Die Fat-Boy Special
Vor zwanzig Jahren definierte die allererste Fat Boy unmissverständlich, was ein „Cruiser“ ist. Arnie Schwarzenegger, damals noch als „Terminator“ im Dienst, verfolgte auf ihr seine Widersacher, und tausende Kunden in aller Welt verfielen ihren üppigen Proportionen.
Zeit für eine Jubiläumsedition, die Fat Boy Special (FLSTFB) – neu für das Modelljahr 2010. Natürlich bleibt sie unverkennbar eine Fat Boy, liegt als moderne Interpretation des Fat-Custom-Segments aber tiefer und dunkler auf der Straße als ihre klassische Schwester. Und selbstredend verfügt sie über sämtliche Attribute, die eine moderne Harley-Davidson des Jahres 2010 auszeichnen. Dazu zählen unter anderem der starke Twin Cam 96B, das Cruise Drive Sechsganggetriebe und das ebenso fahrstabile wie komfortable Softail Chassis mit seinen vom Motor verdeckten Federelementen.
Mattierte Chromteile und matte sowie hochglänzende Schwarztöne verleihen der Fat Boy Special ihren ganz besonderen Charme. So bilden diverse Komponenten im mattschwarzen Black Denim Finish wie etwa Rahmen und Schwinge einen attraktiven Kontrast zu den zahlreichen in glänzendem Gloss Black Finish lackierten Bauteilen wie Gabelbrückenabdeckungen, Scheinwerfergehäuse und Luftfilterdeckel-Zierring. Der Shotgun Auspuff punktet mit schwarzen Hitzeschilden und Schalldämpfern in Satin Chrome.
Ein neu gestalteter flacher Sitz und der wuchtige Lenker mit innenliegender Kabelführung setzen den Fahrer tiefer „in“ das Motorrad hinein. Halbmondförmige Nostalgic Trittbretter, erhabene Tankembleme, schwarze gelochte 17-Zoll-Leichtmetall-Gussscheibenräder und die lederne Tankblende betonen den einzigartigen Stil der Fat Boy Special.
Die Electra Glide
Mit einem Plus an Leistung, Ausstattung und Stil tritt die neue Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited (FLHTK) 2010 im Premium-Segment der Luxustourer an. Sie wartet mit Features auf, die für Serienmodelle aus der Touring Familie made in Milwaukee zuvor lediglich als Zubehöroption erhältlich waren. Zudem wird sie als einzige in Großserie produzierte Harley-Davidson von einem besonders drehmomentstarken Twin Cam 103 V-Twin mit 1.690 cm3 Hubraum angetrieben.
Das kraftvolle, von einer elektronischen Kraftstoffeinspritzung befeuerte Triebwerk ist an das Cruise Drive Sechsganggetriebe gekoppelt und in den torsionssteifen Touring Rahmen eingebettet, der am Heck mit luftunterstützen Federelementen aufwartet. Verzögert wird die Electra Glide Ultra Limited von einer Brembo Bremsanlage mit drei Bremsscheiben und ABS.
Zu ihren speziellen Goodies zählen beheizte Lenkergriffe, der große, polierte Premium-Gepäckträger auf dem einstellbaren Topcase und die neuen, robusten Innentaschen für die hochwertigen abschließbaren Hartschalenkoffer. Das Handy oder Zubehörprodukte lassen sich über die 12 Volt Steckdose ans Bordnetz anschließen. Auch die außergewöhnlichen kontrastierenden Chromakzente an den 28-Speichen-Leichtmetall-Gussrädern und neue titanfarbene Instrumenten-Ziffernblätter mit neuer Graphik werden exklusive Merkmale der „Ultra Limited“ bleiben.
Für ultimativen Komfort sorgen zudem die elektronische Geschwindigkeits-regelanlage, das 80 Watt starke Advanced Audio System von Harmon / Kardon sowie die klassische „Batwing“ Verkleidung mit belüfteten Beinschilden und einstellbaren Windabweisern.
Die Wilde Glide
Mit ihrem Aufsehen erregenden Look kam die erste Wide Glide dem Charakter eines radikalen Choppers ihrer Ära näher als alle anderen Serienbikes. Das war 1980. Jetzt ist die Wide Glide zurück, so scharf wie ihr klassisches Vorbild und zugleich technisch vollkommen auf der Höhe der Zeit. Dazu tragen nicht zuletzt das fahrstabile Dyna Chassis und der starke Twin Cam 96 Motor mit Cruise Drive Sechsganggetriebe bei.
Wie vor 30 Jahren zieren den Tank der brandneuen Version edle gelb-orangefarbene Flames – allerdings nur bei 3.000 limitierten Exemplaren. Die restlichen Dyna Wide Glide des Modelljahres 2010 kommen wahlweise in Vivid Black oder in Red Hot Sunglo auf den Markt. Vorn und hinten verfügt das Bike über verchromte 40-Speichen-Räder mit schwarzen Felgen. Am Heck rotiert ein 180er Pneu unter dem gechoppten Fender.
Die gereckte Gabel streckt die Silhouette der niedrigen Maschine weit nach vorn. Breite Gabelbrücken aus poliertem Leichtmetall öffnen die Frontpartie zwischen den Gabelholmen und geben den Blick auf das 21-Zoll-Vorderrad frei. Der Fahrer nimmt auf einem tiefen Sitz Platz, seine Stiefel ruhen auf vorverlegten Rasten, die Hände greifen nach einem neu gestalteten, niedrigen Drag Bar Lenker. Er ist auf Risern montiert und verfügt über eine innenliegende Kabelführung. Der schlanke Soziussitz und die spartanische Sissy Bar betonen den megacoolen Look.
Zahlreiche Bauteile sind wie der Motor in Schwarz gehalten. Verchromte Rocker und Derby Cover setzen ebenso strahlende Akzente wie die markante 2-in-1-in-2-Auspuffanlage. Den Tank ziert eine elegante Instrumentenkonsole, die bei schwarzen und roten Modellen verchromt ist. Wer seine Wide Glide mit Flames Lackierung wählt, erhält eine tiefschwarze Konsole.
Die neue Harley-Davidson XR 1200X
Mit ihrem neuen Black-in-Black-Style und ihrem besonders sportlichen Fahrwerk ist die XR 1200X ein faszinierender, von der Rennsportlegende XR 750 inspirierter Roadster. Sie entspringt dem Wunsch nach einer ebenso puristischen wie dynamischen Maschine, die sich in Kurven genauso perfekt schlägt wie auf der Geraden.
Das fahrstabile Chassis wartet mit neuen Federbeinen inklusive Ausgleichs-behältern und einer neuen, leichtgewichtigen High Performance Upside-down Telegabel auf. Letztere unterstreicht besonders bei harten Bremsmanövern ihre extreme Stabilität. Die Federelemente an Front und Heck sind in der Federbasis sowie in der Zug- und Druckstufe der Dämpfung einstellbar. Schwimmend gelagerte Bremsscheiben am Vorderrad bürgen für optimale Verzögerung.
Wie die meisten Anbauteile sind der V-Twin und die 2-in-1-in-2 Straight Shot Auspuffanlage in aggressives Schwarz getaucht. Im schwarzen Flat Track Design sind auch die leichten Dreispeichen-Gussräder gehalten, die mit orangefarbenen Zierstreifen aufwarten. Neu gestaltete Graphics und matter Denim Lack verleihen der Maschine ihre ganz besondere Ausstrahlung.
Der kraftvolle luftgekühlte 1.202 cm3 Motor mit elektronisch gesteuerter Fallstrom-Kraftstoffeinspritzung und elektronisch gesteuertem aktiven Ansaugsystem sowie ölgekühlten Zylinderköpfen liefert ein beeindruckendes Drehmoment und bringt über das Fünfganggetriebe satte Leistung auf die eigens entwickelten Dunlop Qualifier Reifen.
Bilder: Harley-Davidson Deutschland/Österreich
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